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单就这款产品而言,当产品观察期内挂钩标的收盘价曾高于当期产品投资起始日挂钩标的收盘价10个点时,产品收益便锁定为5%,而当到期收盘价低于起始日收盘价且存续期内从未超过起始日10个点时,产品收益只有%。(二)云开雾散,百废待兴。

  开车、滑行、入水;加速、机头昂起……8时51分许,由机长赵生、副驾驶陈明、机械师魏鹏和监控观察员孙康宁组成的首飞机组,按预定科目驾驶着AG600划开湖面,直插云霄。约14分钟后,AG600像一只沙鸥平稳轻盈入水、贴着水面滑行,溅起阵阵水花。

  伴随着《歌唱祖国》的旋律,AG600通过水门回到人群面前。机长赵生报告顺利完成首次水上起降科研试飞任务,这是继2017年12月24日AG600成功实现陆上首飞后又一重要时刻。

  作为我国大飞机“三兄弟”之一的大型水陆两栖飞机AG600是继我国自主研制的大型运输机运20实现交付列装、C919大型客机实现首飞之后,在大飞机领域取得的又一重要突破,填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白,为我国大飞机家族再添一名强有力的“重量级选手”。

  AG600选装4台国产涡桨6发动机,外部尺寸与波音737相当,最大起飞重量53.5吨,是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要,首次研制的大型特种用途民用飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备,对提升国产民机产品供给能力和水平、促进我国应急救援航空装备体系建设、助推海洋强国建设具有重大意义。

  它是一艘会飞的船。为满足“既能在陆地上起降,又能在水面上起降”的特性,AG600飞机机身下部设计成“V”型高抗浪船型机身,可在水源与火场之间多次往返投水灭火,一次最多可汲水12吨,可在距离树梢30米到50米高度进行投水。

  此外,AG600还具有航程远、续航时间长的特点。除在水面低空搜索外,还可在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动,水上应急救援可以一次性救护50名遇险人员,AG600的问世为我国提供了开展中远海水上救援、远洋航行安全巡护的有效手段。